La válvula de control neumático HITORK es un componente inteligente muy común en el proceso de producción.En el sistema de control, la válvula de control neumático inevitablemente aparecerá fricción.Entonces, ¿cuál es el impacto de la fricción en las válvulas de control neumáticas?
Superar la fricción es una de las funciones principales del posicionador de válvula.La fricción de la válvula reguladora proviene principalmente de dos partes: el empaque y el anillo de sello de la válvula de manguito.Si el vástago no es uniforme o la empaquetadura está demasiado apretada, la fricción entre el vástago y la empaquetadura puede ser excesiva.En ocasiones de alta temperatura, la coincidencia de interferencia del anillo y el manguito de grafito generalmente se usa para hacer que la válvula reguladora cumpla con los requisitos de sellado del diseño.Si la interferencia es demasiado grande o la elipse del manguito es demasiado grande, la fricción entre el carrete y el manguito es demasiado grande.Debido a que la fuerza de fricción estática es mucho mayor que la fricción dinámica, en la distancia de un amplio rango de acción, la válvula saltará, lo que también se conoce como peristalsis.Su mecanismo de fluctuación es el siguiente: cuando ocurre una mutación de teleseñal (es decir, señal de paso), la desviación negativa causada por la fricción es demasiado grande y el efecto general del posicionador sigue aumentando la salida.Cuando la fuerza de fricción estática aumenta lo suficiente como para vencerla, la válvula actúa.Debido a que la fricción estática es mayor que la fricción dinámica, el rebasamiento de la válvula, la desviación negativa se convierte en desviación positiva.El sistema es difícil de estabilizar debido a los rebasamientos repetidos.Con el objetivo de solucionar el problema de la fricción, algunos fabricantes de palancas de cambios diseñan algoritmos de alta fricción, lo que reduce en gran medida la aparición de fluctuaciones de válvulas.